{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1.1", "title": "Блоги: заметки с тегом Велосипед", "_rss_description": "Автоматически собираемая лента заметок, написанных в блогах на Эгее", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": false, "_itunes_explicit": "no", "home_page_url": "https:\/\/www.blogengine.me\/blogs\/tags\/velosiped\/", "feed_url": "https:\/\/www.blogengine.me\/blogs\/tags\/velosiped\/json\/", "icon": false, "authors": [ { "name": "Илья Бирман", "url": "https:\/\/www.blogengine.me\/blogs\/", "avatar": false } ], "items": [ { "id": "119463", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/all\/veloprogulka-yahroma-dubna\/", "title": "Велопрогулка Яхрома-Дубна", "content_html": "

Уже живя тут, в Москве, я узнал, что ведётся строительство велодорожки от Москвы до Питера. Прогресс пока скромный, но не нулевой: уже готов отрезок от Яхромы до Дубны, это около 60 км. Дорога проходит по берегу канала имени Москвы. Конечно же это выглядело притягательным для меня, оставшегося без интересных велосипедных маршрутов, которые я регулярно катал, живя в Казахстане. Там мы с компанией таких же любителей объездили все интересные места Алматинской области. Но это другая история...<\/p>\n

Так вот, участок получил название «Вело 1», надеюсь, это можно интерпретировать как первую часть маршрута и его закончат на всём задуманном протяжении. Ну и конечно хотелось бы, чтобы подобных масштабных трасс в России было побольше, масштабы страны позволяют, а красоты мотивируют.<\/p>\n

Добраться до точки старта можно на авто или на электричках Савёловского направления. Это было одним из стоп-факторов для меня: станции этого направления на приличном расстоянии. Поэтому план был смотаться на велосипеде, разведать дорогу до станции Лианозово, чтобы потом, настроившись, поехать на «Вело 1». В итоге, как это часто бывает, случился совершенный экспромт, и он также традиционно получился отличным. Я довольно быстро домчал до станции, оказалось это почти по прямой от Медведково на расстоянии примерно 10 км, которые только раздразнили мой аппетит покрутить педали. Оказавшись на станции, я увидел, что без проблем протащу на платформу велосипед, и скоро прибывает электричка до Яхромы. Поэтому полчаса спустя, я уже любуюсь своим двухколесным другом, который удобно едет на специальном месте в вагоне.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Пристроившись к паре ребят на великах, которые ехали со мной на электричке, я доезжаю до точки старта в Яхроме, она в паре километров от станции, у реки. По такой грунтовке мне предстоит проехать все 60 км.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Во время Великой Отечественной войны по каналу проходил рубеж обороны, который не смогли взять фашисты. Вот пара дотов и противотанковый ёж на стороне канала, где были советские войска.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Канал искусственный, его построили в 30-е годы. При протяженности в 120 км срок строительства грандиозно быстрый. Только вот и цена высокая: на строительстве канала за время проведения работ было задействовано около 700 тысяч человек, преимущественно заключенных. Только официально умерших около 22 тысяч, это не считая тех, кто умер непосредственно при выполнении работ и тех, кто был тут же расстрелян за различные нарушения. За Яхромой и в самой Дубне установлены памятные кресты в память о жертвах, принесенных при строительстве канала.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

На первой трети пути от Яхромы есть пара точек, где можно взять на прокат велосипед, перекусить и посетить туалет. Всё довольно прилично.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ну а дальше в обе стороны тянется вот такая грунтовка.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Как я говорил, дорога идет вдоль канала, поэтому периодически попадаются баржи, тянущие свои грузы, вот например кораблик<\/s> баржа тащит другие кораблики<\/s> новые речные трамвайчики для Москвы.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Кое-где по берегу попадаются мостки над водой, на которых можно отлично посидеть, свесив ноги, или полежать, рассматривая небо и красоты по берегам.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Примерно за 12 километров до Дубны проходят одни из шлюзов, которые, собственно, и создают течение в канале. Всего их 9 на протяжении от Волги до Москвы-реки. В этом месте подходы к реке закрыты, как-никак стратегический объект. А рядом проложены вот такие мостки для пешеходов и велосипедистов.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ближе к Дубне есть ещё одна площадка для отдыха. На ней есть даже СТО с самообслуживанием — удобно. Но запасную камеру и насос всё-таки лучше взять с собой.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Вдоль трассы каждые 5 километров встречаются указатели расстояния а в местах остановок схемы, чтобы определиться по точке маршрута.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Ещё немного и подъезжаешь к Дубне, о чём свидетельствует указатель на противоположной стороне канала.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Как оказалось, в этой части проходит граница с Тверской областью.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Где-то там невдалеке начало канала и Волга.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

На переправе переправляешься в саму Дубну и катишь до вокзала.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Несмотря на то, что ближе к переправе станция Большая Волга, лучше садиться на поезд на вокзале, так выше шанс пристроить велосипед на специальное крепление. Они есть только в первом и последнем вагонах. При условии, что поездов из Дубны в течение дня всего 5—6, то соревнование за места для велосипедов вполне оправдано.<\/p>\n

Кстати, велосипедная трасса проходит на противоположной стороне той, на которой все станции электричек, так что сдаться в середине маршрута возможности нет. Кроме переправы у Дубны есть ещё одна, не доезжая до Дубны километров 20. Как я понял, большинство велосипедистов стартует в Яхроме и, проезжая намеченное количество километров, возвращаются обратно.<\/p>\n

Саму Дубну рассмотреть не удалось, опаздывал на электричку. Оставил знакомство с этим ядерным городком на следующий раз.<\/p>\n

На вокзале не забывайте сразу купить билет в кассе, потому что онлайн-покупка почему-то недоступна. И ещё 100 рублей нужно отдать за перевозку велосипеда. Странно, но на пути из Москвы эта услуга не тарифицируется.<\/p>\n

Трасса совершенно пологая, никаких тебе ощутимых подъёмов и спусков — вроде это должно быть легко, но оказывается, такой рельеф вынуждает педалить не переставая на всём протяжении маршрута. Впервые ощутил нагрузку на ноги, которые при такой поездке сдались быстрее, чем попа на седле, как это бывало раньше. В следующий раз хочу попробовать проехать этот маршрут в обратную сторону. На многих участках приходилось ехать с приличным встречным ветром, поэтому в обратном направлении поездка может оказаться легче. Ну или мне просто не повезло в этот день.<\/p>\n", "date_published": "2023-05-20T13:39:20+05:00", "date_modified": "2023-06-04T01:38:38+05:00", "tags": [ "Велосипед", "Москва", "путешествие", "Россия" ], "author": { "name": "Дмитрий Маслов", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/", "avatar": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1684531067" }, "_date_published_rfc2822": "Sat, 20 May 2023 13:39:20 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "119463", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": null, "og_images": [] } }, { "id": "119458", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/all\/kegen-tuzkol-tekes\/", "title": "Кегень-Тузколь-Текес", "content_html": "

На минувших выходных открыл для себя сезон вело-выездов в этом году. Наслушавшись рассказов о потрясающем Текесе, первую поездку куда я в прошлом году пропустил, я не стал пропускать её снова.<\/p>\n

Поэтому привычная полуночная погрузка.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И в путь.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Дорожное бдение на штурманском месте (Андрей, спасибо за подсказку с выбором места) с провалами в сон, и вот остановка на смотровой площадке с видом на разлившийся Чарын. Большая часть пути позади.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ещё немного и мы уже в Кегене. Направляемся за порцией топлива для машин сопровождения.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Возвращаемся к точке старта, которая находится слева от трассы, перед въездом в Кегень. Любуемся поднимающимся солнцем и открывающимися видами. Заваливаемся спать.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Кто-то поставил палатку, а я впервые уснул на свежем воздухе. Оценил приятную мягкость надувного матраса, подарка друзей.
\nКруто проснуться под начинающим пригревать солнцем и увидеть перед глазами непривычные виды.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Завтрак — и в дорогу. Маршрут совпадает с первым днём прошлогодней поездки Кегень-Темирлик.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

В этот раз проезжаем долину по дороге, которая ближе к горам с ощутимым подъемом на первой половине пути. Поэтому некоторые удивляются непривычной сложности. Сложность совсем не смертельная, поэтому можно махать фотографу.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Вокруг ещё не поникшая зелень и часто встречающиеся кошары.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И куча очертаний старинных курганов, на фоне которых отлично позировать.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Вдалеке проносится смерч-малыш.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И так почти незаметно доезжаем до посёлка Сарыджаз, где нас подбирают машины. Дальше едем к озеру Тузколь. Последний перед озером посёлок Карасаз. Пока запасаемся топливом, а Рома ловит кадры на свою бандуру.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Километров 10 и мы на озере. Облака вокруг — отличная почва для воображения.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ближайший холм сразу становится популярным местом для любования видами.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ужин. В этом году у ребят пополнение в команде — повар Макс. Который не переставал удивлять совсем не походными блюдами все три дня поездки. За что ему отдельное спасибо.
\nВечерние посиделки, и заваливаемся спать в надежде увидеть утром великий Хан-Тенгри.<\/p>\n

Будда оказался благосклонен, и на рассвете пик предстал на горизонте. Жаль фотографии не передают, как он выделяется на фоне остальных гор.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Умывание у родника с видом на лагерь. Завтрак и сборы.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ловлю в кадр собранные машины с нами внутри. И едем дальше.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Объезжаем озеро и углубляемся в глинистые горы на западе. По пути куча домашней живности на любой вкус и цвет.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Через посёлок, кажется Аксай, выезжаем в долину реки Текес. Пересаживаемся на велосипеды. Тут можно любоваться совсем другими пейзажами. Куча зелени, цветов, деревьев и рек.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

По пути попадаем под дождь, кому-то везёт ещё и прокатить под градом. Я сдаюсь догнавшим нас деликам и последние километра три проезжаю в тепле и комфорте, делая кадры из окна машины.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

В лагере, недолго думая, сели согревать подорванное под дождём здоровье. Придумывая забавы с игрушками.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Традиционный костер перед сном — и в спальники.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Первый подъём выгнал меня на воздух за чаем, кашей и предрассветными кадрами.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Перекус дал осознание, что организм готов продолжить сон, чему я и поддался, проспав почти до девяти. Завтрак и выход к водопаду, за видами которого многие и приехали на Текес.<\/p>\n

По пути куча рек, зелени и открывающихся каменных стен.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Почти все попадающиеся на пути мосты разломаны водной стихией. Не без удивления обнаруживаю, что когда-то мосты были серьезными сооружениями. Видимо ещё во времена советской эпохи.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Идём дальше.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Лужа полная новой жизни.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И наконец мы у цели прогулки.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

На обратном пути соглашаюсь с утверждением, что зелень под ногами такая, что хоть сам рви и ешь.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Край вроде и дикий, но и сюда добралась цивилизация. Чья-то фазенда.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

В лагере собираем вещи и выезжаем. Кто-то едет на великах от самого лагеря, кто-то с планами перепрыгнуть на них чуть дальше по пути. У кого-то по техническим причинам этому желанию не удаётся сбыться и он едет в машине.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Останавливаемся для созерцания красоты оставшейся позади долины. Виды без преувеличения сумасшедшие.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Есть время сделать несколько кадров или просто попозировать.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Спускаемся вслед за велосипедистами к трассе у посёлка Сарыджаз. Грузимся и едем домой. Дорога радует видами смены погоды вокруг.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Поездка без преувеличения выдалась обалденной. На руку было всё: от погоды до природы. Здорово, что Текес защищён от туристов тремястами километрами пути от Алматы и недоступностью для легкового транспорта. Но при любой возможности рекомендую ехать туда и получать свою порцию удовольствия.<\/p>\n", "date_published": "2017-06-21T22:39:28+05:00", "date_modified": "2023-06-03T13:36:50+05:00", "tags": [ "Велосипед", "Казахстан", "Кегень", "путешествие", "Текес", "Тузколь" ], "author": { "name": "Дмитрий Маслов", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/", "avatar": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1684531067" }, "_date_published_rfc2822": "Wed, 21 Jun 2017 22:39:28 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "119458", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": null, "og_images": [] } }, { "id": "120011", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/all\/kolsay-kaindy-summer-2016\/", "title": "Кольсай-Каинды — раз", "content_html": "

Следующей июньской поездкой стал выезд на Кольсайские озера и озеро Каинды. Добирались как в песне «видели ночь...», только в нашем случае ночь до утра мы не гуляли, а ехали.
\nИ вот рассвет, который застаёт нас на подъезде к посёлку Жаланаш.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

А вот уже и показавшееся солнце.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

На место лагеря, у моста через реку Чилик, что за посёлком Саты, приезжаем ранним утром. И я, не тратя время на перекус, поставил палатку и заваливаюсь спать после бессонной ночи.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Часа через три солнце, набрав силу, выгнало всех из палаток, и народ стал собираться на теперь уже полноценный завтрак. Перекусив, садимся на велики и поднимаемся к третьему по корректности названий и первому по близости к нам Кольсайскому озеру.
\nДесятикилометровый подъём дался сильно легче, чем ожидали. И вот мы уже на стоянке у озера.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Народ, увидев, что у меня с собой селфи-палка собирается на групповое фото.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Тут же на стоянке, положив голову друг на друга, безмятежно отдыхает пара лошадей, ставшие первым фото-объектом для нашей компании.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

А вот и само озеро во всём своём летнем великолепии.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

На спуске к берегу столкнулись с местными, как я их называю, «экологами», они же егеря, которые уведомили нас, что тропинка на второе озеро размыта и прохода нет, поэтому не сговариваясь, мы решаем идти по левому, восточному, берегу до какой-нибудь широкой поляны, на которой расположиться для отдыха.
\nНачало пути: переходим мостик у водосброса.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Вид на озеро с места водосброса.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Тропинка по левому берегу оформлена в виде деревянного мостка — идёшь, как по тротуару — одно удовольствие.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Идёшь себе, любуясь видами на озеро сквозь деревья.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Все возможные для остановок поляны давно закончились, а мы продолжали идти по по берегу, длинной шеренгой, растянувшись на сотню-другую метров. Метров через 200-300 от начала пути мосток заканчивается и дальше тропинка или то, что можно назвать тропинкой, петляет по крутому берегу сквозь заросли кустарника и корней деревьев. Не сказать, что пробираться очень сложно, но в то же время маршрут порядком будоражит.
\nОпять же не сговариваясь, мы прошли уже почти всю длину озера, когда с противоположного берега нас заметил егерь, начавший при виде нас кричать, что прохода нет и нужно возвращаться назад. Его призывы сложно понять почему, но были восприняты с юмором и мы продолжили идти дальше. И буквально через сотню метров наткнулись на второго егеря, который с лошади подсказал нам, как выбраться на тропинку за озером.
\nИ вот мы довольные уже отдыхаем на привале на полянке за озером.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Определённо герой этого дня Володя, который в надежде прокатиться протащил свой нелегкий двухподвес на руках вдоль всего озера.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Немного отдохнув, делаем фото и собираемся переходить реку, чтобы вернуться по противоположному берегу, который вопреки рассказам егерей оказался совершенно проходимым.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

«Переходим эту реку вброд...».<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

По западному берегу возвращаемся на стоянку, где пересаживаемся на велосипеды и спускаемся в лагерь.
\nПо пути объезжаем встречных местных тёлочек.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Сэкономленное за счет невозможности пройти до второго озера время оставляет лёгкую спортивную недосказанность, поэтому вернувшись в лагерь идём обследовать местные холмы, делая по пути себяшки.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Холмы за Чиликом оказываются недоступными из-за разливов на полях перед ними, поэтому возвращаемся к холмам южнее дороги.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Забираемся наверх, откуда открывается вид на всю долину возле Сатов. Разноцветие в центре фотографии — это наш лагерь, откуда отдалённо раздаются звуки предстоящего бурного вечера.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Любуемся видами и делаем очередную порцию себяшек.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

А это уже попёрло творчество.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

На спуске вниз Володя демонстрирует богатырскую силу, закалённую днём в таскании своего «коня».<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Остатки вечера и большая часть ночи проходят так, что уже не до фотографий.<\/p>\n

Утром завтракаем и собираемся выезжать на Каинды.
\nКто-то делает себяшки, а кто-то поправляет потрепанное праздником здоровье.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

По пути на Кинды буквально штурмуем размытые за весну берега — река смыла приличный участок дороги. И, как нам подсказали, спускавшиеся уже ребята дорога теперь идет по самому руслу.
\nВыступаю в роли штурмана, заодно не перестаю щёлкать фотографии.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

По пути подбираем сильных мира сего, тех, кто решился забираться на Каинды на велосипедах.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Вылезли из машины и я, побывав один раз на озере, и как следствие ощущая себя местным старожилом, выступил в роли проводника для тех, кто попал сюда впервые. Результат на фото — забрались так высоко, что озеро осталось где-то сильно внизу.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Зато на обратном пути была возможность полюбоваться местной флорой.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Спустившись к воде, увидели, что Володя закрепляет за собой звание героя поездки. Переплыть Каинды даже в жаркую погоду — это, я вам скажу, далеко не каждому под силу. Володя не просто переплыл озеро, а ещё и исследовал противоположный берег, не вылезая из воды.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Кое-кто последовали его примеру. Я оказался в их числе. Пары минут в воде хватает настолько, что ты готов по ней бежать в сторону берега.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

А озеро конечно привычно красиво.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Услышав, что за озером есть песчаный пляж идем туда. В разлом между скалами, откуда впадает река, сформировавшая озеро после землетрясения 1911 года.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

По дороге запечатлеваю окружающие красоты.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Спускаемся к реке, которая забиты старинными деревьями. Сдаётся, что они могут быть ровесниками самого озера.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И вот вид на озеро со стороны впадающей в него одноименной реки.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Кто-то вброд по реке переходит на песчанный пляж, скрытый за скалой. А кто-то поступает хитрее, арендует лошадь и возвращается к машинам на обед.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И вот уже спуск из ущелья с видом на посёлок Саты, откуда дорога ведёт нас домой, в Алмату.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n", "date_published": "2017-03-26T23:04:15+05:00", "date_modified": "2023-06-03T20:31:29+05:00", "tags": [ "Велосипед", "Казахстан", "Каинды", "Кольсай", "путешествие" ], "author": { "name": "Дмитрий Маслов", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/", "avatar": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1684531067" }, "_date_published_rfc2822": "Sun, 26 Mar 2017 23:04:15 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "120011", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": null, "og_images": [] } }, { "id": "119993", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/all\/assy-bartogay-dva\/", "title": "Ассы-Бартогай — два", "content_html": "

Ассы-Бартогай — самый популярный велосипедный маршрут, он крут во всех отношениях, доступен даже новичкам, добраться из города до места старта у обсерватории можно за час с небольшим, ну и виды вокруг радуют на всем протяжении пути. Поэтому мы с ребятами из Велотур.КЗ<\/a> проезжаем его 3-4 раза за сезон. И в 2016 году, спустя месяц после открытия сезона, мы проехали его во второй раз.<\/p>\n

В этот раз ко мне присоединился мой друг, поэтому было больше разговоров, чем фотографий, на которых с помощью держалки для себяшек запечатлены примущественно наши фейсы.<\/p>\n

Набираем воду на роднике в верховьях Тургеньского ущелья.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

А это уже перед стартом на Ассах.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Вид на успевшую подсохнуть и позеленеть дорогу, по которой предстоит проехать около 36 километров до места ночёвки.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Фото на дорогу.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Включаем трекер — поехали.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ну и как же не пофотаться по пути?<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

И как не запечатлеть грациозных животных, которые особенно красивы на Ассах?<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

И не зацепить потрясающее небо?<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Фотография из серии «Красиво жить не запретишь». Кто-то прилетел на вертолётах, чтобы прокатиться на квадроциклах.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Первый день пролетел легко, благо на большей части пути дорога идёт под горку. Добрались до места ночёвки. Переночевали. А утром пришло время собираться в дальнейший путь.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Упаковка вещей в дорогу.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И безнадежная попытка отказаться от предстоящего подъёма на перевал перед спуском на Бартогай.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Уставшие и довольные уже в машине по пути домой.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Коронация поездки — традиционный ужин в Байсеите.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И результат двух дней на велосипеде, цифры похоже объясняют моё первое падение на этом маршруте.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n", "date_published": "2017-03-20T13:23:21+05:00", "date_modified": "2023-06-03T20:34:59+05:00", "tags": [ "Ассы", "Бартогай", "Велосипед", "Казахстан", "путешествие" ], "author": { "name": "Дмитрий Маслов", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/", "avatar": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1684531067" }, "_date_published_rfc2822": "Mon, 20 Mar 2017 13:23:21 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "119993", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": null, "og_images": [] } }, { "id": "119903", "url": "https:\/\/dmitrymaslov.ru\/all\/kegen-temirlik\/", "title": "Кегень-Темирлик", "content_html": "

Июнь 2016 года начали с поездки по новому маршруту Кегень-Темирлик. В первую поездку по этому маршруту годом ранее, я не попал, выпав из графика поездок в связи с рождением моей дочки.<\/p>\n

Первый день поездки проходит среди мест с богатой историей. К общему сожалению, в этот раз наш экскурсовод-археолог Станислав Потапов<\/a> не смог к нам присоединиться, и отдуваться за него пришлось тем, кто был с ним на первом выезде в эти места.<\/p>\n

Автомобильная часть пути проходила в некотором напряжении для меня: добирались всю ночь, толком не удалось поспать, а на перевале, перед самым Кегенем, попали в снег, что несколько смущало меня в части моей подготовленности по одежде. Но приехав до точки высадки, в паре километров восточнее от дороги, немного не доезжая до Кегеня, я понял, что волновался зря: первые лучи утреннего солнца стали пригревать, а завтрак на свежем воздухе и ожидание знакомства с новыми местами сгладили последствия бессоной ночи.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Себяшка на дорогу — и в путь. Ехать предстояло на восток, между невысокой горной грядой с севера и рекой Чарын с юга, почти параллельно трассе на Нарынкол.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Первая остановка у древнего святилища. Это так называемые ворота смерти, ведущие по преданиям предков в мир иной. Отбросили в сторону предрассудки, прошли в эти ворота и наделали фоток.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Пространство у дороги усеяно историей: отметины на траве — это очертания старинных курганов. Интересно их строгая линейная расположенность в обе стороны от дороги.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Места обжиты, тут и там попадается пасущийся скот.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

И в то же время обилие дикой живности: куча змей. Ниже фотография в доказательство.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Проехав по дороге около 10 километров, поворачиваем на север, в ущелье, в котором находилось древнее городище. На въезде в ущелье натыкаемся на местную скотную молодежь.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Велосипедисты ещё полны оптимизма и радостно позируют.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Проплешина на земле в левой части фотографии — след от фундамента старинного дома. Размеры дома, судя по очертаниям фундамента, вполне схожи с современными. Но, как рассказывают слушавшие рассказ археолога, это дома богачей, внизу, ближе к ручью, жил рабочий люд и дома там сильно скромнее.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Осмотрелись перекусили — едем дальше на восток.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

С водителями машин сопровождения договорились, что встречаемся в поселке на трассе Алматы-Нарынкол, чтобы дальше на машинах проехать к местной достопримечательности, солёному озеру Тузколь и, если повезет с погодой, увидеть за ним на горизонте знаменитый пик Хан-Тенгри. Прилично попедалив, выехали на трассу в селе Сарыжаз, где и остановились в ожидании машин, которые, как оказалось, ждали нас далеко впереди. Догонять машины единогласно отказались ввиду усталости, и завалились у местной точки сбора сельчан, водопроводной колонки. Местные почти потоком подходили за водой и дивились необычностью зрелища для здешних мест — куче велосипедистов. Многие с завидной настойчивостью приглашали в гости выпить чаю и покушать. Я было принял это за степень проникновения туристического сервиса, но в какой-то момент оказался ошарашен осознанием того, что все эти приглашения совершенно бескорыстные — это просто та самая, почти забытая в городах, гостеприимность.<\/p>\n

Через какое-то время вернулись машины и мы поехали дальше, на Тузколь, где по плану была остановка на обед. Через 15 километров пути увидели озеро, оказавшееся весьма приличным по своему размеру. Озеро к этому времени мелеет, и добираться до воды приходится по вязкой глине.<\/p>\n

С погодой не повезло — тучи на горизонте спрятали от нас ожидаемый Хан-Тенгри.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Кто-то полез опробовать на себе солёность воды, а кто-то сконцентрировался на долгожданном обеде, прилично помучившись поддержанием огня на ветру.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

На обратном пути успел щелкнуть дореволюционный дом в Сарыжазе, который разведали в ожидании машин по пути на озеро.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Заехали в Кегень пополнить запас горючего. На горизонте горы, за которыми лежит Иссык-Куль. О его близости подтверждают дорожные указатели.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Район поездки первого дня.<\/p>\n