Блоги: заметки с тегом транспорт

Метро Будапешта: линии 3 и 4

Илья Бирман — Fri, 23 Aug 2024 11:07:08 +0500

В этой заметке отчасти повторяются фотографии из первой заметки о Будапеште. См. также предыдущую заметку про линии 1 и 2.

Третья линия. Ближайшее к аэропорту метро встречает советскими поездами в ужасном состоянии:

Но фронтальная горизонтальная фотография делает конфетку почти из чего угодно:

Элемент навигации:

Гениальная находка будапештского метрополитена — название станции одновременно является указателем выхода. Станции называются по объектам, находящимся над землёй; на выход — это к ним.

Пёттёш утца — там:

Ныплигет — там:

Клиникак — там:

Калвин тыр — там:

Просто название станции, без стрелки:

Ну и сиденья:

Выход:

Указатель направления при выходе на платформу:

Красота между путями:

Красота на конце платформы:

Переход между третьей и четвёртой линией:

Четвёртая линия — с современными станциями:

И поездами:

Фотографии из поездок в ноябре 2015, апреле 2016 года и сентябре 2021. Слетайте в Будапешт!

Ещё про Будапешт:

Метро Будапешта: линии 1 и 2

Илья Бирман — Fri, 26 Jul 2024 11:04:59 +0500

Илья Бирман:

В этой заметке отчасти повторяются фотографии из первой заметки о Будапеште. Рассмотрим линии 1 и 2.

Первая линия метро — самая старая в континентальной Европе. У входа — билетный автомат:

Другой вход:

Внизу — мусорка, пара компостеров и платформа:

Платформа малюсенькая:

Список станций и вид на противоположную платформу:

Поезд:

Внутри:

Самое красивое тут — это как на плиточках названия станций сделаны. Вёрёшморти тыр:

Вёрёшморти утца:

Байчи-Жилински ут:

Музеум:

Опера:

Пройдёмте на вторую линию:

Когда спускаешься, сразу видишь, в какую сторону надо будет идти на какую платформу. В сторону южного вокзала:

В сторону площади Эрша:

Тут лучше было использовать диагональные стрелки.

Центральный зал:

В другую сторону:

Платформа:

Узор на креслах внутри поезда:

Фотографии из поездок в ноябре 2015, апреле 2016 года и сентябре 2021. Слетайте в Будапешт!

Ещё про Будапешт:

Трамваи и автобусы Осло

Илья Бирман — Fri, 02 Feb 2024 10:53:43 +0500

Илья Бирман:

Может, вы сидели и думали, что в Осло нет трамваев. А они есть!

Ездят такие голубенькие:

Это старая модель:

А это — новая:

Вот, можете разглядеть поближе:

Маршрутоуказатель:

Остановка:

Схема:

Бирманс гате:

Внутри:

Горизонтальная версия схемы:

Простите за электронный затвор.

Что касается автобусов, то они тоже есть:

Почему-то символ транспорта — это решётка #.

Ездят толпами:

Остановка:

Автобус подъезжает к остановке:

Расписание:

Фотографии из поездки в сентябре 2019 года.

Ещё Осло:

Ещё скандинавские аэропорты:

Движение автобусов в Home Assistant

Копытов Иван — Wed, 17 Jan 2024 21:26:21 +0500

Копытов Иван:

Добавление движения общественного транспорта в Home Assistant

Наконец-то у меня получилось. Как обычно, делал всё сильно неспешно при наличии свободного времени и желания. «Воды» не будет, поэтому поехали.
Сейчас не вспомню как, но как-то я вышел на адрес сайта, который отдает данные в формате JSON. Так как меня интересовал в первую очередь конкретный маршрут трамвая, то я получил вот такой вот адрес:

https://mu-kgt.ru/informing/wap/marsh/?m=6%F2%F0&action=getMarshData

Что здесь интересного?

m=6%F2%F0 — номер маршрута и обозначение типа транспорта. В данном случае часть «%F2%F0» — это всего лишь русские буквы «тр», то есть трамвай. Для троллейбуса это будет просто «т» или «%F2», для автобуса это либо «а», либо вообще без буквы — если честно, не пробовал, да и лень было.
action=getMarshData — вызывает одноименную функцию в скрипте.
Переходим в Home Assistant. Здесь я создал новый сенсор в configuration.yaml такого вида:

sensor:
  - platform: rest
    resource: https://mu-kgt.ru/informing/wap/marsh/?m=6%F2%F0&action=getMarshData
    name: Трамвай 6 прибытие
    unique_id: tram6_arrival
    value_template: "{{ value_json.ts_line.A[-1].st_arrive }}"
    scan_interval: 120

Самое важное здесь — value_template, в котором содержится путь до нужной остановки, по которой получаем информацию о времени прибытия. Буквой «А» закодировано направление движения транспорта, которое вы видите в левой части экрана, а буквой «В» — в правой части экрана.

Такие же буквы присутствуют на самом сайте и в приложении.

Я сделал два сенсора: прибытие и убытие, чтобы ориентироваться когда придет следующий трамвай на конечную остановку. Можно оформить и получше, но это — не главное.

Вид сенсоров в Home Assistant

Ах да, чуть не забыл. Как посмотреть номер нужной остановки? Открываем страницу по ссылке, выбираем тип транспорта, маршрут и направление движения. Затем щелкаем на нужной остановке, чтобы открыть прогноз движения транспорта. Среди прочей информации будет строка вида:

Остановка: Детский кинотеатр «Мечта» (код 336)

В скобках мы и увидим код остановки. В данных, которые нам отдает скрипт по запросу, это код содержится в поле st_regnum.

И еще небольшое дополнение. Значения «0» и «-1», конечно, хороши для выбора конечных остановок при условии, что мы не знаем количество остановок на маршруте, который может измениться, например, из-за ремонта дороги или аварии. Следующий шаблон выбирает остановку с заданным кодом:

value_template: >-
  {% set stops = value_json.ts_line.A %}
  {% for stop in stops %}
    {% if stop.st_regnum == 1989 %} {{ stop.st_arrive }} {% endif %}
  {% endfor %}

Маршрутоуказатель и автобусные остановки Парижа

Илья Бирман — Fri, 12 Jan 2024 15:49:27 +0500

Илья Бирман:

Я ещё в 2010-м восхищался длиной маршрутоуказателей на парижских автобусах, но оказалось, что тот ещё даже близко не был длинным по парижским меркам. Царь-маршрутоуказатель — вот:

А теперь поговорим об остановках. В Париже невероятной красоты остановки:

Я бы даже сказал, что излишней, неоправданной. Как будто их дизайн не соответствует значению остановки и частоте её появления городе. Сам павильон ещё ничего, но весь набор торчащей на столбе фигни вызывает вопросы:

Очень приятные чёрно-белый экран и панель со схемами (чуть ниже рассмотрим её повнимательнее):

Ночью экран светится приятным светом:

Сама остановка освещается за счёт схем и рекламы:

Париж — город контрастов. Космические стационарные остановки и рядом два кривых столба временных:

А вот вся верхняя конструкция. Улыбающийся «бюс», название и маршруты со временем прибытия у каждого в отдельной секции:

Если маршрут один, то его штучку с отсчётом могут и одну повесить:

Вернёмся к схемам:

Ночью они подсвечены изнутри:

Дизайн каждого отдельного листа довольно колхозный, но когда они висят стопкой, появляется кайф из-за серийности:

Понимаю, что полумерами вас не удовлетворишь, поэтому вот вам куча клоузапов, разглядывайте:

Колхозность дизайна проявляется в вёрстке таблицы расписания:

Но зато тут есть невиданная находка в виде географической-но-линейной схемы маршрута:

Флажки остановок, смотрящие то влево, то вправо, ломают весь кайф и взрывают мозг:

Ещё какой-то маршрут:

И ещё:

Смотрите, как фотка на телефон отличается от нормальных фоток на фотоаппарат (это был 11-й Айфон ещё тогда):

Фотографии из поездки в марте 2019 года.

Ещё Париж:

2019
2010

Превратить уродство в украшение: техрегламент про вид газомоторного топлива

Илья Бирман — Wed, 11 Oct 2023 22:33:03 +0500

Илья Бирман:

Когда я начал делать экипировку для челябинских автобусов, сначала я внимательно изучил, что клеили на автобусы до меня. Про каждую наклейку спрашивал: зачем это, какие требования, можно ли без этого.

В том числе на автобусах были уродские наклейки с ромбиками СПГ и КПГ:

Они означают «Сжиженный природный газ» и «Компримированный природный газ». В Челябинске запрещены дизельные автобусы, на каждом автобусе написано «Чистый воздух» — это какая-то федеральная и, возможно, даже целевая программа.

В общем, все участники обсуждения думали, что эти СПГ и КПГ — элемент хвастовства экологичностью, но, в отличие от надписи «Чистый воздух», они непонятные. И мы решили их убрать. Утвердили документацию по новой экипировке. Начали оклеивать автобусы по новым стандартам. Слева — один из первых переодетых автобусов:

И тут вдруг опытный транспортник, не участвовавший в изначальном утверждении, заметил: постойте-ка, а где маркировка вида топлива? Она должна быть по техрегламенту номер такому-то!

Оказалось, что эти наклейки очень важны. Вид газомоторного топлива влияет на то, как тушить пожар. Он должен быть обозначен по периметру автобуса, чтобы пожарные видели. Как только я это узнал, я позвонил прямо в фирму, которая занималась оклейкой, и попросил пока не отдирать наклейки СПГ и КПГ. Некрасивые и налепленные где попало наклейки — это плохо, но если кто-то пострадает в пожаре из-за того, что пожарные не узнали вид топлива, будет намного хуже.

Дальше я пошёл читать тот самый техрегламент:

Цвет и размеры этой наклейки должны соответствовать следующим требованиям:

Цвет:
Фон: зелёный
Кайма: белая или белая светоотражающая
Буквы: белые или белые светоотражающие

Размеры:
Ширина каймы: 4—6 мм
Высота букв: ≥ 25 мм
Толщина букв: ≥ 4 мм
Ширина наклейки: 110—150 мм
Высота наклейки: 80—110 мм

Слово «СПГ» должно располагаться в середине наклейки по центру.

Зелёный фон — это большая удача, ведь автобус как раз зелёный! Значит наклейки можно сделать на прозрачном фоне. Я задизайнил наклейки с нашим шрифтом:

Страшная тайна: на этих наклейках используются строчные, а не прописные буквы. Они за счёт этого получаются как раз нужной по регламенту жирности при этом размере.

Куда бы их приклеить, чтобы выглядело хорошо, да ещё и чтобы не переклеивать то, что уже успели наклеить на часть автобусов? А вот сюда, слева от гаражного номера:

В таком месте это уже не уродская наклейка, а клёвый ромбик рядом с номером! Ещё удачно, что наклейку можно сделать высотой 100 мм — это как раз высота наклейки с номером. Я быстро полюбил этот ромбик перед номером, и когда пришло время делать экипировку для троллейбусов, захотел такой вот знак электрический поставить:

Но это мне не согласовали, и троллейбусы ездят без ромбиков.

К чему это я всё?

Иногда бывает, что к вашему прекрасному дизайну нужно добавить какую-то фигню: пометку 18+, логотип спонсора, номер лицензии. Чтобы не расстраиваться, попробуйте отнестись к этому элементу как к украшению. Конечно, есть минздравовский знак «Не курить», который специально задизайнили так, чтобы он уродовал всё на своём пути и спасения от этого не было, но обычно всё не так плохо.

Приходите за экипировкой транспорта в ваших городах. Учту все важные для вас требования, ограничения и регламенты, но всё равно сделаю красиво.

Доклад «Четыреста транспортных объявлений за 20 дней»

Илья Бирман — Tue, 19 Sep 2023 20:59:37 +0500

Илья Бирман:

Недавно я показывал проект — информационное сопровождение Челябинской транспортной реформы. В мае рассказывал о нём на «Просмотре», и вот выложили видео:

Видно, что монтировал не я: слишком много крупного плана и не видно слайды, когда надо.

А ещё во второй половине кажется, что у меня вылезли красные трусы, но на самом деле это водолазка. Вообще эта чёрная кофта не была запланирована, но на площадке был адский дубак, и в свободное от доклада время я тупо стоял перед тепловой пушкой.

Об официальной схеме московского метро от сентября 2023 года

Илья Бирман — Thu, 14 Sep 2023 12:52:13 +0500

Илья Бирман:

Недавно в Москве открылась ещё куча метро и диаметров и обновилась официальная схема. Стала вот такой:

Мне несколько человек написали узнать, что я думаю.

Что не нравится

В целом, на мой взгляд, так и не получилось красоты. Диагональ Останкино — Перово D3 справа сверху слишком навязчива, побеждает вообще всё. Не решены проблемы в районе Сити, там каша.

Внешние кольца слились в одно, особенно в районе Хорошёва. На нашей схеме мы специально нашли такую форму колец, чтобы они уходили со своей орбиты достаточно далеко друг от друга, чтобы глаз не считал их продолжением друг друга:

Ещё непонятно, что происходит с аэропортом Внуково, почему его два:

В новостях рассказали, что метро приехало прямо в аэропорт, а на схеме почему-то есть сам аэропорт, а есть отдельно от него станция метро «Аэропорт Внуково». Расстояние между ними сравнимо с расстоянием между другими станциями, никакого шаттла или хотя бы пешеходной тропинки не нарисовано.

Но психотерапевты учат: не сравнивай других с собой; сравнивай других с тем, какими они были вчера!

Что нравится

В целом, конечно, стало лучше, чем было до этого — раньше была перекособоченная хрень со страшным синим аппендиксом слева. Сейчас хоть какой-то относительный баланс достигнут.

Пересадки теперь обозначены нормально. Наконец-то внедрён принцип «Одно название — один кружок», который я использовал в своей схеме ещё в 2013 году. Посмотрите на Парк культуры, Октябрьскую, Павелецкую на новой официальной схеме:

Кстати, градиентные кружки я использовал ещё в 2012-м.

Раньше, напомню, было так:

Студия Лебедева

Зачем было столько времени упираться и рисовать по два кружка там, где можно было обойтись одним? Нигде в мире так не делали, эта была чисто московская придурь.

Напомню теоретические основы обозначения пересадок на транспортных схемах. Дизайн обозначений на схеме должен помогать пассажиру соотносить объекты и их подписи; находить объекты; прокладывать маршруты. Логика же обозначения Октябрьской двумя кружками была такая: «ну, там же две разных станции, они просто называются одинаково». Если это и так (это не так), то что с того, как это связано с задачей?

Если два кружка иногда подписаны двумя раздельными словами («Серпуховская», «Добрынинская»), а иногда одним («Октябрьская»), то решительно никак невозможно догадаться, почему это происходит и что это значит. Если ты уже знаешь всё про эти станции, то такой дизайн помогает тебя почувствовать себя хорошо, но, ещё раз: дизайн обозначений на схеме должен помогать пассажиру соотносить объекты и их подписи; находить объекты; прокладывать маршруты, а не: «успокаивать знатоков московской терминологии метро, где платформу называют станцией». Когда линии проходят через один кружок и около него стоит одна подпись, ты сразу видишь пересадку и не сомневаешься в том, как она называется. Глазу, скользящему взглядом по линии, легче «пересесть» на такой станции.

Самое страшное происходило на станциях типа Третьяковской и Таганской, где трём кружкам соответствовало две подписи. На что тут был расчёт, как это вообще можно было осмыслить? В новом дизайне всё встало на свои места — стало как у меня было десять лет назад.

Пара разворотов по теме из главы «Детализация» в моей книге «Дизайн транспортных схем»:

Ещё умер руль на Библиотеке имени Ленина. Много лет считалось очень важным обозначить, как там именно переходы устроены, что между голубой и серой веткой нет «прямого» перехода. Про это тоже в книге есть:

Пассажирам как было плевать, «прямой» переход или «непрямой», так и осталось: они просто ищут указатель к нужной линии и идут по нему. Теперь это место на схеме выглядит проще.

Покупайте и читайте мою книгу «Дизайн транспортных схем», конечно.

И не забудьте изучить нашу схему московского метро, которая и красивее официальной, и обозначения использует хорошие. Аэропорт Внуково и новые диаметры откроем на ней следующим постом.

Частные перевозчики переодеваются в экипировку

Илья Бирман — Mon, 14 Aug 2023 21:45:35 +0500

Илья Бирман:

Экипировку челябинского транспорта мы задизайнили полтора года назад.

Ещё одна радость, связанная с ней: частные перевозчики постепенно тоже «переодеваются» в неё. ЛиАЗ 848 — муниципального перевозчика, а Нефаз 2519 рядом с ним — частник:

Волгабас 3072 — тоже частник:

Пассажиру не должно быть дела до того, кто перевозчик: автобус должен выглядеть как автобус, соблюдать расписание, принимать оплату теми же способами. Бортовые номера позволяют определить перевозчика в случае жалоб — они теперь сквозные для всего города, а не свои в каждом парке. Ну и перевозчик подписан для любопытных, конечно.

Новосибирское метро

Илья Бирман — Fri, 11 Aug 2023 10:53:40 +0500

Илья Бирман:

Сегодня посмотрим на Новосибирское метро.

Красные эмки совершенно плоские, выглядит так себе:

Схема:

Версия со списками наземных маршрутов у каждой станции:

Надо всё переделать, конечно.

У выходов подробно нарисован город:

Нарисовано колхозно и шумно, но по сути это, конечно, удобно и полезно:

Всё запрещено, а впереди полосатая отделка выглядит так, будто там тупик и метро закрыто:

На полосатой поверхности на всякий случай ещё что-то запрещено:

Путевая стена с классической советской влевоуказывающей конструкцией:

Переход:

Поезд:

В поезде:

На другой станции:

Буква Щ очень неуверенная в себе:

Конструкция:

Это прям идеальный пример того, как разделитель не разделяет, а склеивает. Кто-то придумал поставить прямоугольнички между названиями станций, и в результате всё соединилось в одну неделимую строку. А оставили бы просто пробелы, всё было бы читаемо.

Жутковатые элементы навигации:

Жутковатая вёрстка:

Это тоже всё надо переделать. Кто в Новосибирске за это отвечает? Давайте сделаем красоту.

Фотографии из поездки в апреле 2021 года. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Новосибирск!

Ещё Новосибирск:

Общее впечатление

Информационное сопровождение Челябинской транспортной реформы

Илья Бирман — Tue, 08 Aug 2023 16:06:52 +0500

Илья Бирман:

Рассказал об одном из этапов информационного сопровождения Челябинской транспортной реформы — информировании об изменениях маршрутов с 1 января 2022 года:

Обращение в Минздрав России по поводу знака о запрете курения

Илья Бирман — Thu, 15 Jun 2023 09:39:38 +0500

Илья Бирман:

Это обращение касается приказа Министерства здравоохранения Российской Федерации от 20.02.2021 № 129н «Об утверждении требований к знаку о запрете курения табака, потребления никотинсодержащей продукции или использования кальянов и к порядку его размещения» и связанной с ним практикой оформления пассажирского транспорта.

Приказ строго регламентирует положение, размер и даже графический дизайн знака о запрете курения — детально описано, как именно должна выглядеть сигарета, элементы дыма:

Приложен образец:

Написано «рекомендуемый образец», но с учётом текста выше это выглядит как единственный возможный вариант. Как правило знак размещают ровно таким:

Чтобы чёрную сигарету было видно на тёмных и прозрачных дверях, приходится всегда сохранять даже белую подложку. В данном случае лучше бы смотрелась белая сигарета на прозрачном фоне.

В результате таких жёстких правил страдает оформление транспортных средств: знак о запрете курения оказывается самым крупным и заметным элементом оформления, уступая другим обозначениям. Кроме того, его приходится размещать на каждой двери транспортного средства:

Фото: Полит74.ру

Перевозчики боятся внедрять более компактные и спокойные обозначения, опасаясь штрафов. Это ограничивает возможности региональных транспортных властей по внедрению дизайн-кода, брендирования транспорта, единой экипировки и т. д.

Фото: Новый день

Понимая значимость и поддерживая ограничение курения, хочу отметить, что в повседневной жизни проблемы курения на транспорте сейчас нет. За годы, прошедшие с запрета курения в помещениях в России, люди успели к нему привыкнуть, и необходимость в столь ярком сообщении о запрете исчезла.

В связи с вышеизложенным прошу вас рассмотреть возможность издать новый приказ, разрешив областным и городским транспортным властям самим регулировать вид и положение знаков о запрете курения на транспорте. В том числе, размещать его только один раз на транспортном средстве (у центральных дверей, но не обязательно на самих дверях), согласовывать по размеру и стилю с другими знаками, не обводить в кружок.

Пример того, что хотелось бы считать разрешённым вариантом:

Вокзалы Будапешта

Илья Бирман — Fri, 12 Nov 2021 13:45:55 +0500

Илья Бирман:

Пока в сентябре был в Будапеште, заглянул на вокзалы. И вспомнил, что в прошлую поездку тоже заглядывал. Вот чего наглядел суммарно.

Восточный вокзал сразу радует типографикой в духе «Отеля Гранд Будапешт»:

Просто глаз не оторвать:

Красота:

И такую табличку я домой бы утащил:

Обожаю маркировку вагонов:

Понятия не имею, что это всё значит, и зачем так много разных обозначений, но выглядит это всё прекрасно:

На товарных вагонах ещё интереснее бывает.

Ещё милые иконочки. Цепочка вот:

Венгерский вайфай. Ну и цифры, посмотрите на эти цифры 11-78! Хочу такой прекрасно-уродский шрифт себе:

Русские локомотивы, что вам мешает выглядеть так?

На входе табло с расписанием. К сожалению, чем современнее публичный экран, тем сложнее его сфоткать на фотик, получается суперглючно:

Обычно Айфон с таким лучше справляется, но тут и на Айфоне глючит. Правда, что интересно, белые части остаются видны хорошо:

Южный вокзал — максимальный совок:

Зато табло тут фотогеничное:

Это фотка из 2017-го:

Навигация:

Висят бумажные расписания:

Всё в немецкой традиции: жёлтые отправления, белые прибытия. Но нарисовано по-колхозному:

Жирные линии, слипшиеся иконки, отцентрованный текст:

Из 2017-го года у меня есть ещё вот такая фотка отсюда же:

Интересно, что на ней есть красный заголовок, набранный другим шрифтом, и сразу становится в сто раз круче. Появляется характерная венгерскость, и уже не «колхоз», а «самобытность». Прям жалко, что в более поздних редакциях это потеряли, а ничего нового не приобрели.

Самое нелепое в Южном вокзале — это то, что его центральный вход (выход?) обращён к полуподземной площади, вокруг которой эстакады и из которой некуда идти. Фото из 2017:

Ну и ещё из 2017 пара фото Западного вокзала. Клёвое остекление:

Билетоматы:

Фотографии из поездок в январt 2017 и сентябре 2021 года. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Будапешт!

Ещё про Будапешт:

Будапешт

Илья Бирман — Wed, 20 Jul 2016 13:20:54 +0500

Илья Бирман:

Будапешт сразу влюбляет в себя невероятным сочетанием безумной красоты и полного трешака:

Антикварный магазин:

Театр оперетты:

Всячечная:

Кинотеатр:

Здесь самые длинные скамейки в мире:

Но к делу. Ближайшее к аэропорту метро встречает советскими поездами в ужасном состоянии:

Это третья линия.

Гениальная находка будапештского метрополитена — название станции одновременно является указателем выхода:

Станции называются по объектам, находящимся над землёй; на выход — это к ним.

Ещё одно отличное решение — когда спускаешься, сразу видишь, в какую сторону надо будет идти на какую платформу. В сторону южного вокзала:

В сторону площади Эрша:

Первая линия метро — самая старая в континентальной Европе. У входа — билетный автомат:

Внизу — мусорка, пара компостеров и платформа:

Платформа малюсенькая:

Список станций и вид на противоположную платформу:

Четвёртая линия — наоборот, современная:

И на схемах маршрутов, и в жизни троллейбусы — красные:

Автобусы — синие:

Если автобус не работает, на нём загорается грустный смайл:

Трамваи — жёлтые и порой длинные:

Ограждения трамвайных путей:

Многие дома раскрашены:

Фонарные столбы очень разнообразны:

Столб с фонарём и светофором стоит прямо посреди улицы:

Дом:

Берегись автомобиля:

Кафельные таблички:

Колодечные таблички:

Нарядная версия:

Люк:

Гидрант на набережной:

Уличная табличка раз:

Уличная табличка два:

И ещё уличная табличка:

Набор сжатыми прописными здесь в почёте. Музыкальный колледж им. Франца Листа:

Посторонним вход запрещён:

Проезжая часть и тротуар часто на одном уровне. Разделены столбиками:

Кубиками:

Уголками:

Или вообще заклёпками:

В отличие от большинства европейских столиц, к ночи город не умирает, а оживает. Молодёжь не вмещается в кафе, клубы и бары и тусит на тротуарах:

Дружба:

Ещё в Будапеште повсюду спят бомжи:

А в аэропорту есть специальное место для остановки лимузинов:

Фотографии из поездки 20—22 ноября 2015 года. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Будапешт!

На этом я закрыл долги по поездкам 2015 года и буду уже переходить к 2016-му (где был ещё раз Будапешт, потому что это полный кайф).

Раньше фотки в моих рассказах были 920×613 пикселей, а теперь стали 1200×900. Задним числом пересохранил недавно опубликованный Милан, и буду мало-помалу обновлять остальное. Подпись в углу на моих фотках и так-то была самой скромной среди всех фотопутешественников, а стала ещё меньше. Посмотрите, как надо делать.

Ещё про Будапешт:

Заметка перенесена из раздела «Мир» 9 ноября 2021 года

Транспортное

Дмитрий Маслов — Wed, 20 Jul 2011 09:55:20 +0500

Дмитрий Маслов:

А ещё хотелось бы выразить своё недовольство и одновременно дать совет комитету по транспорту города Алма-Аты, ну или как там эта организация называется. Сегодня (и не впервые) столкнулся с тем, что не смог оплатить проезд в 29 автобусе, это который из новых, газовых.
Ребята, вы чем думали, когда ставили автоматы по приёму денег за проезд без возможности приёма бумажных денег? Понимая, что, оплатив водителю, я пущу деньги в его карман, я принципиально не стал этого делать. Мне также совершенно не хочется толкаться в автобусе в поисках размена тех же 200 тенге на железки. Неужели непонятно, что этим вы только увеличили количество зайцев? Причем сделали зайцев из тех, кто совершенно искренне готов оплачивать проезд в общественном транспорте.