Блоги: заметки с тегом схемы метро

Ответы на вопросы Виталия о схеме метро Самары

Илья Бирман — Sat, 14 Jun 2025 21:57:31 +0500

Читатель Виталий задаёт вопросы о схеме метро Самары.

— Почему Алабинская с белым кружком, а Юнгородок нет?
Можно было бы объяснить, что типа там улица слева просвечивает, но на самом деле продолбали.

— Изгиб между Алабинской и Российской не «привязан» к улице...
Не уверен, что понял, о чём речь, но сам отрезок рядом с Алабинской надо будет подвинуть на каплю выше в следующей версии, да.

— Расположение латинских названий относительно оригинальных определялось по какому-то правилу?
По правилу «станция подписывается в первую очередь по-русски». Если отключить слой с латиницей, кириллица никуда не должна сдвинуться. Соответственно, если подпись над станцией, то латиница ещё выше, а если под, то ещё ниже.

— Названия улиц не всегда центрированы относительно «отрезка» улицы. Возможно, это направление нумерации домов?
Нет, они просто стоят там, где им свободнее всего стоится или достигается наилучшая читаемость и баланс. Кстати, «Авроры» подписана сверху вниз, а не снизу вверх, как требовала бы русская издательская традиция, потому что все остальные улицы с вертикальными надписями идут под таким \ углом и требуют подписи сверху вниз. Авроре пришлось подчиниться.

— Еле заметное «залезание» названий станций на линию метро — когда и почему такое допустимо, исходя из каких рассуждений можно себе такое позволить при разработке других макетов?
Ладно, объясню. Это просто мне очень всралось так сделать, чтобы было едва уловимое ощущение печати в несколько красок, которые не прям идеально попали куда целились. Тут же ещё и бумага такая жёлтая как бы. Короче, это для вайба.

Схема метро Самары

Илья Бирман — Mon, 09 Jun 2025 12:25:27 +0500

Илья Бирман:

С дизайнером Николаем Романовым сделали схему метро Самары:

Спасибо Серёге Чикину за герб и Леониду Мотовских за советы. Если вы из Самары, напишите, что мы где напутали.

Думаем дальше № 33 — «Они висели на инфососах» c Марком Родионовым

Илья Бирман — Thu, 27 Feb 2025 11:46:40 +0500

Илья Бирман:

С Марком Родионовым обсуждаем транспортные схемы, их и не их исследования, а также как быть добрым и поддерживающим арт-директором.

Все выпуски подкаста:
Эпл · Ютюб · Я.Музыка · Мейв · РСС для подкастного приложения

0:00	Исследование схемы метро на айтрекере
7:19	Московская схема метро усложнилась, а Студия приняла принцип «Один кружок — одно название»
11:35	Дальше про исследование схемы
16:06	Схемы и другие способы ориентации на наземном транспорте
21:21	Пользоваться схемами нужно учиться в школе. Йо Каминагаи про японский опыт
24:36	Дизайнерское внимание транспортной навигации в России: чудеса в Москве и Челябинске
28:23	Навигация по направлениям в метро: север-юг, центр-изцентр, конечные
31:56	Навигация в выходах из метро на разные стороны одной улицы: номера домов
35:03	Стороны света хорошо, но к ним надо приучить
37:17	Исследования как способ управлять плохими дизайнерами, исследования звука и как Марк подвергает исследования скепсису
42:22	Обсуждаем навигацию для поставщиков Вайлдберрис
48:57	Размещение знаков и управление потоками. Зачем маршрут в Икее зигзагообразный
53:13	Марк говорит, что дизайнерам важна позитивная обратная связь арт-директора
1:05:45	Практика: как похвалить дизайнера
1:14:01	Илья всё не врубается, а Марк объясняет
1:20:24	Когда Илья хвалит дизайнеров и идея «передачи власти»

Книга «Дизайн транспортных схем»

Официальная схема метро Ташкента

Илья Бирман — Mon, 14 Oct 2024 11:28:33 +0500

Илья Бирман:

Наша новая версия схемы метро Ташкента принята в качестве официальной.

Думаем дальше № 4 — «Квота на пять истерик в год» c Сергеем Стеблиной

Илья Бирман — Tue, 09 Jan 2024 22:06:39 +0500

Илья Бирман:

Обсуждаем с Серёжей Стеблиной секреты Иллюстратора, мудрости из его поста на день рождения и кто такой арт-директор:

0:00	Фолоу-ап: Серёжа дорисовал схему метро Амстердама
7:28	Мощный секрет рисования пучков (попытайтесь понять на слух)
13:20	Как не бояться экспериментировать и «ломать» хрупкие макеты
16:22	Фолоу-ап: Адоби и неуважение к пользователю
24:12	Скилл распознавать мудаков
35:19	Срочность отпадает естественным путём
37:31	У Ильи ощущение шаббата от 1 января
46:50	Если чужой дизайн — говно
54:44	Суперспособность Артёма Горбунова
57:45	Кто такой арт-директор

Все выпуски · РСС для подкастного приложения

Обновление нашей схемы московского метро — сентябрь 2023

Илья Бирман — Thu, 14 Sep 2023 20:26:58 +0500

Илья Бирман:

В декабре 2022 года мы с Ромой Мочаловым, Никитой Дубровиным и Ди Логвиновым выпустили нашу схему московского метро, включающую планы до 2030 года. За прошедшие месяцы и реальность, и планы слегка изменились, поэтому нашу перспективную схему пришлось подкрутить:

У будущих линий 16, 17, 18 поменялись планируемые цвета:

Появилась пересадка Бутырская — Останкино:

Запланировалась пересадка с Аэроэкспресса на D5 на станции «Домодедово», не являющейся аэропортом (обожаю):

Последние московские открытия в нашем случае потребовали «включения» большего числа линий на нашей схеме. Что-то, что раньше было строящимся, теперь стало работающим:

Со Внуковом у нас сразу порядок был:

Об официальной схеме московского метро от сентября 2023 года

Илья Бирман — Thu, 14 Sep 2023 12:52:13 +0500

Илья Бирман:

Недавно в Москве открылась ещё куча метро и диаметров и обновилась официальная схема. Стала вот такой:

Мне несколько человек написали узнать, что я думаю.

Что не нравится

В целом, на мой взгляд, так и не получилось красоты. Диагональ Останкино — Перово D3 справа сверху слишком навязчива, побеждает вообще всё. Не решены проблемы в районе Сити, там каша.

Внешние кольца слились в одно, особенно в районе Хорошёва. На нашей схеме мы специально нашли такую форму колец, чтобы они уходили со своей орбиты достаточно далеко друг от друга, чтобы глаз не считал их продолжением друг друга:

Ещё непонятно, что происходит с аэропортом Внуково, почему его два:

В новостях рассказали, что метро приехало прямо в аэропорт, а на схеме почему-то есть сам аэропорт, а есть отдельно от него станция метро «Аэропорт Внуково». Расстояние между ними сравнимо с расстоянием между другими станциями, никакого шаттла или хотя бы пешеходной тропинки не нарисовано.

Но психотерапевты учат: не сравнивай других с собой; сравнивай других с тем, какими они были вчера!

Что нравится

В целом, конечно, стало лучше, чем было до этого — раньше была перекособоченная хрень со страшным синим аппендиксом слева. Сейчас хоть какой-то относительный баланс достигнут.

Пересадки теперь обозначены нормально. Наконец-то внедрён принцип «Одно название — один кружок», который я использовал в своей схеме ещё в 2013 году. Посмотрите на Парк культуры, Октябрьскую, Павелецкую на новой официальной схеме:

Кстати, градиентные кружки я использовал ещё в 2012-м.

Раньше, напомню, было так:

Студия Лебедева

Зачем было столько времени упираться и рисовать по два кружка там, где можно было обойтись одним? Нигде в мире так не делали, эта была чисто московская придурь.

Напомню теоретические основы обозначения пересадок на транспортных схемах. Дизайн обозначений на схеме должен помогать пассажиру соотносить объекты и их подписи; находить объекты; прокладывать маршруты. Логика же обозначения Октябрьской двумя кружками была такая: «ну, там же две разных станции, они просто называются одинаково». Если это и так (это не так), то что с того, как это связано с задачей?

Если два кружка иногда подписаны двумя раздельными словами («Серпуховская», «Добрынинская»), а иногда одним («Октябрьская»), то решительно никак невозможно догадаться, почему это происходит и что это значит. Если ты уже знаешь всё про эти станции, то такой дизайн помогает тебя почувствовать себя хорошо, но, ещё раз: дизайн обозначений на схеме должен помогать пассажиру соотносить объекты и их подписи; находить объекты; прокладывать маршруты, а не: «успокаивать знатоков московской терминологии метро, где платформу называют станцией». Когда линии проходят через один кружок и около него стоит одна подпись, ты сразу видишь пересадку и не сомневаешься в том, как она называется. Глазу, скользящему взглядом по линии, легче «пересесть» на такой станции.

Самое страшное происходило на станциях типа Третьяковской и Таганской, где трём кружкам соответствовало две подписи. На что тут был расчёт, как это вообще можно было осмыслить? В новом дизайне всё встало на свои места — стало как у меня было десять лет назад.

Пара разворотов по теме из главы «Детализация» в моей книге «Дизайн транспортных схем»:

Ещё умер руль на Библиотеке имени Ленина. Много лет считалось очень важным обозначить, как там именно переходы устроены, что между голубой и серой веткой нет «прямого» перехода. Про это тоже в книге есть:

Пассажирам как было плевать, «прямой» переход или «непрямой», так и осталось: они просто ищут указатель к нужной линии и идут по нему. Теперь это место на схеме выглядит проще.

Покупайте и читайте мою книгу «Дизайн транспортных схем», конечно.

И не забудьте изучить нашу схему московского метро, которая и красивее официальной, и обозначения использует хорошие. Аэропорт Внуково и новые диаметры откроем на ней следующим постом.