{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1.1", "title": "Блоги: заметки с тегом московское метро", "_rss_description": "Автоматически собираемая лента заметок, написанных в блогах на Эгее", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": false, "_itunes_explicit": "no", "home_page_url": "https:\/\/www.blogengine.me\/blogs\/tags\/moskovskoe-metro\/", "feed_url": "https:\/\/www.blogengine.me\/blogs\/tags\/moskovskoe-metro\/json\/", "icon": false, "authors": [ { "name": "Илья Бирман", "url": "https:\/\/www.blogengine.me\/blogs\/", "avatar": false } ], "items": [ { "id": "125073", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/double-ambiguous-wayfinding-paveletskaya\/", "title": "Дважды двусмысленная навигация на Павелецкой", "content_html": "

Иду на днях по переходу в Москве, вижу такое:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Читаю на бегу, сам продолжаю идти прямо. Уже пройдя, думаю: что я сейчас увидел? Во-первых, на красном фоне написано, что вход закрыт, но меня зачем-то всё равно в него ведут стрелкой вперёд. Во-вторых, меня ведут туда ещё и стрелкой вправо. Куда в итоге идти, прямо или направо? И зачем мне вообще туда идти, если вход закрыт, открытый-то где?<\/p>\n

Возвращаюсь обратно, чтобы сфоткать пример дебилизма в коллекцию. Замечаю, что сверху под загибом мелко написано, что вход закрыт не всегда, а только с 8 до 9 по будням. Окей, с первым противоречием разобразились, просто дизайн тупой.<\/p>\n

Но две стрелки по-прежнему противоречат друг другу. Я это называю итальянской навигацией. В Италии на дорогах я не раз встречал рядом знаки типа «Римини прямо» и «Римини направо» — можно ведь и так и так доехать! Это взрывает мозг.<\/p>\n

Если человек сомневается в дороге и смотрит на знак, нужно направить его чётко, сделать выбор за человека. В пешеходной навигации этим можно пользоваться этим для разруливания потоков, например из двух равнозначных дорог из А в Б рекомендовать первую, а из Б в А — вторую.<\/p>\n", "date_published": "2023-12-22T16:10:34+05:00", "date_modified": "2023-12-22T16:10:28+05:00", "tags": [ "Москва", "московское метро", "навигация", "Фото" ], "author": { "name": "Илья Бирман", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/", "avatar": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1573933764" }, "_date_published_rfc2822": "Fri, 22 Dec 2023 16:10:34 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "125073", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": null, "og_images": [] } }, { "id": "123022", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/moscow-metro-map-2023-2030-23-sep\/", "title": "Обновление нашей схемы московского метро — сентябрь 2023", "content_html": "

В декабре 2022 года мы с Ромой Мочаловым, Никитой Дубровиным и Ди Логвиновым выпустили нашу схему московского метро<\/a>, включающую планы до 2030 года. За прошедшие месяцы и реальность, и планы слегка изменились, поэтому нашу перспективную схему пришлось подкрутить:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

У будущих линий 16, 17, 18 поменялись планируемые цвета:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Появилась пересадка Бутырская — Останкино:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Запланировалась пересадка с Аэроэкспресса на D5 на станции «Домодедово», не являющейся аэропортом (обожаю):<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Последние московские открытия в нашем случае потребовали «включения» большего числа линий на нашей схеме. Что-то, что раньше было строящимся, теперь стало работающим:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Со Внуковом у нас сразу порядок был:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n", "date_published": "2023-09-14T20:26:58+05:00", "date_modified": "2023-11-14T01:08:04+05:00", "tags": [ "дизайн", "метро", "московское метро", "проекты", "релиз", "схема метро Москвы", "схемы метро" ], "author": { "name": "Илья Бирман", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/", "avatar": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1573933764" }, "_date_published_rfc2822": "Thu, 14 Sep 2023 20:26:58 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "123022", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": null, "og_images": [] } }, { "id": "123019", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/moscow-metro-official-map-2023-sep\/", "title": "Об официальной схеме московского метро от сентября 2023 года", "content_html": "

Недавно в Москве открылась ещё куча метро и диаметров и обновилась официальная схема. Стала вот такой:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Мне несколько человек написали узнать, что я думаю.<\/p>\n

Что не нравится<\/h2>\n
В целом, на мой взгляд, так и не получилось красоты. Диагональ Останкино — Перово D3 справа сверху слишком навязчива, побеждает вообще всё. Не решены проблемы в районе Сити, там каша.<\/p>\n
Внешние кольца слились в одно, особенно в районе Хорошёва. На нашей схеме<\/a> мы специально нашли такую форму колец, чтобы они уходили со своей орбиты достаточно далеко друг от друга, чтобы глаз не считал их продолжением друг друга:<\/p>\n
\n $\"\"$ \n<\/div>\n
Ещё непонятно, что происходит с аэропортом Внуково, почему его два:<\/p>\n
\n $\"\"$ \n<\/div>\n
В новостях рассказали, что метро приехало прямо в аэропорт, а на схеме почему-то есть сам аэропорт, а есть отдельно от него станция метро «Аэропорт Внуково». Расстояние между ними сравнимо с расстоянием между другими станциями, никакого шаттла или хотя бы пешеходной тропинки не нарисовано.<\/p>\n
Но психотерапевты учат: не сравнивай других с собой; сравнивай других с тем, какими они были вчера!<\/p>\n
Что нравится<\/h2>\n
В целом, конечно, стало лучше, чем было до этого — раньше была перекособоченная хрень со страшным синим аппендиксом слева. Сейчас хоть какой-то относительный баланс достигнут.<\/p>\n
Пересадки теперь обозначены нормально. Наконец-то внедрён принцип «Одно название — один кружок», который я использовал в своей схеме ещё в 2013 году<\/a>. Посмотрите на Парк культуры, Октябрьскую, Павелецкую на новой официальной схеме:<\/p>\n
\n $\"\"$ \n<\/div>\n
Кстати, градиентные кружки я использовал ещё в 2012-м<\/a>.<\/p>\n
Раньше, напомню, было так:<\/p>\n
\n $\"\"$ \n
Студия Лебедева<\/a><\/div>\n<\/div>\n
Зачем было столько времени упираться и рисовать по два кружка там, где можно было обойтись одним? Нигде в мире так не делали, эта была чисто московская придурь.<\/p>\n
Напомню теоретические основы обозначения пересадок на транспортных схемах. Дизайн обозначений на схеме должен помогать пассажиру соотносить объекты и их подписи; находить объекты; прокладывать маршруты. Логика же обозначения Октябрьской двумя кружками была такая: «ну, там же две разных станции, они просто называются одинаково». Если это и так (это не так), то что с того, как это связано с задачей?<\/p>\n
Если два кружка иногда подписаны двумя раздельными словами («Серпуховская», «Добрынинская»), а иногда одним («Октябрьская»), то решительно никак невозможно догадаться, почему это происходит и что это значит. Если ты уже знаешь<\/i> всё про эти станции, то такой дизайн помогает тебя почувствовать себя хорошо, но, ещё раз: дизайн обозначений на схеме должен помогать пассажиру соотносить объекты и их подписи; находить объекты; прокладывать маршруты, а не: «успокаивать знатоков московской терминологии метро, где платформу называют станцией». Когда линии проходят через один кружок и около него стоит одна подпись, ты сразу видишь пересадку и не сомневаешься в том, как она называется. Глазу, скользящему взглядом по линии, легче «пересесть» на такой станции.<\/p>\n
Самое страшное происходило на станциях типа Третьяковской и Таганской, где трём кружкам соответствовало две подписи. На что тут был расчёт, как это вообще можно было осмыслить? В новом дизайне всё встало на свои места — стало как у меня было десять лет назад.<\/p>\n
Пара разворотов по теме из главы «Детализация» в моей книге «Дизайн транспортных схем<\/u>»<\/a>:<\/p>\n
\n\n $\"\"$ \n<\/a><\/div>\n
\n \n $\"\"$ \n<\/a><\/div>\n
Ещё умер руль на Библиотеке имени Ленина. Много лет считалось очень важным обозначить, как там именно переходы устроены, что между голубой и серой веткой нет «прямого» перехода. Про это тоже в книге есть:<\/p>\n
\n \n $\"\"$ \n<\/a><\/div>\n
Пассажирам как было плевать, «прямой» переход или «непрямой», так и осталось: они просто ищут указатель к нужной линии и идут по нему. Теперь это место на схеме выглядит проще.<\/p>\n
Покупайте и читайте мою книгу «Дизайн транспортных схем<\/u>»<\/a>, конечно.<\/p>\n
И не забудьте изучить нашу схему московского метро<\/a>, которая и красивее официальной, и обозначения использует хорошие. Аэропорт Внуково и новые диаметры откроем на ней следующим постом.<\/p>\n", "date_published": "2023-09-14T12:52:13+05:00", "date_modified": "2023-11-14T01:08:10+05:00", "tags": [ "метро", "Москва", "московское метро", "схемы метро", "транспорт" ], "author": { "name": "Илья Бирман", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/", "avatar": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1573933764" }, "_date_published_rfc2822": "Thu, 14 Sep 2023 12:52:13 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "123019", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": null, "og_images": [] } } ], "_e2_version": 4079, "_e2_ua_string": "Aegea 11.0 (v4079e)" }